城市交通规划第六章.pptxVIP

第一节城市道路系统规划;一、道路网布局规划;2、环形放射式;优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围

相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。

缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通

易集中

适用于：大城市和特大城市;3、自由式;4、混合式;（二）道路网总体布局规划;二、道路规划;三、道路交叉口规划;第二节城市道路交通设施规划;一、公共停车场规划;（二）停车需求预测;（三）停车场规划;1、停车场分布;2、停车场规模与用地面积;3、停车场出入口布置;二、公共加油站规划;第三节城市公共交通规划;一、公共交通方式规划

;二、公共交通线路网和线路规划;适合有地铁和轻轨的大城市。优点：能提高客位利用率，主干线和驳运线路的车间距可以调整到任何选定的运力水平。;带有环线或切线状线路的放射形网络;按几何形状分：;2、公共交通线路网和线路规划的原则;城市公交的重复系数一般不应大于1.5，线路非直线系数不应大于1.4，乘客平均换乘系数，大城市不应大于1.5，中小城市不应大于1.3。当客流量较大时，可采用大运量的公共交通方式。

快速有轨电车和地下铁道，应根据城市建成区现状和土地利用规划进行布局。

要保证公交车的营运速度和实载率除了交通条件外，还必须有相应的公交车辆配备。

某条公交线路的营运车辆数与其平均营