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;(2023·广东卷)进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成1～2题。;D;解析读图可知，2000～2008年，长江下游两岸不同直线距离区间的车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少；2008～2016年，两岸不同直线距离区间的车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足0.5小时，因此与2000～2008年相比，2008～2016年两岸不同直线距离区间的车辆平均跨江耗时缩减量均表现为有所减少，D正确，A、B、C错误。故选D。;A;解析读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸距江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。;(浙江卷)下表为2017年我国上海、浙江、陕西和新疆四省(市