混凝土梁变形与裂缝宽度计算方法探讨.pptVIP

会计学;正常使用极限(jíxiàn)状态验算：

;二、正常使用极限状态验算(yànsuàn)的内容：;三、正常使用(shǐyòng)阶段的特点（与承载能力极限状态相比）

;;计算的内容不同：

承载能力极限状态：涉及截面设计和截面复核。

其计算决定了构件设计尺寸、材料、配筋数量及钢筋布置，以确保：γ0Md≤Mu。

正常使用阶段(jiēduàn)：验算正常使用情况下裂缝宽度和变形不大于规范要求的各项限值。

;荷载(hèzài)效应及抗力的取值不同;正常使用极限状态：汽车荷载应可不计冲击系数，作用（或荷载）效应应取用短期效应和长久(chángqī)效应的一种或几个组合。短期效应组合就是永久作用（结构自重）标准值与可变作用频遇值效应的组合；长久(chángqī)效应组合则为永久作用标准值与可变作用准永久值效应的组合

;—结构构件的主要性系数，按照公路桥梁结构的安全等级???别为1.1、1.0、0.9。

—第i个永久作用分项系数；

—第i个永久作用的标准值；

—汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，＝1.4。当某个可变作用在效应组合中超出汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载的分项系数；对于专为承受(chéngshòu)某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽