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本节课主要内容：阻力侧力第3页，共15页。

一、阻力的产生低速阻力包括：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力。产生飞机表面不光滑空气有粘性（一）摩擦阻力摩擦阻力粘性阻力速度梯度粘性系数面积第4页，共15页。

摩擦阻力在飞机总阻力构成中占的比例较大摩擦阻力占总阻力的比例超音速战斗机25-30%大型运输机40%小型公务机50%水下物体70%船舶90%第5页，共15页。

（二）压差阻力由于空气粘性导致前后存在压力差而形成的阻力。空气流过机翼前缘受阻，V减小，P增大，形成高压区后缘有涡流区，空气旋转能量损失，P降低产生压差阻力一、阻力的产生第6页，共15页。

飞机各部件的外形对压差阻力影响很大。实验表明，流线形的物体压差阻力最小，而板状物的压差阻力最大。第7页，共15页。

（三）干扰阻力由于飞机各部件组装在一起而产生的附加阻力。产生压差阻力的部位：机身、机翼、尾翼、副油箱、机翼机身结合部、发动机及发动机短舱等部位。一、阻力的产生第8页，共15页。

（四）诱导阻力1、翼尖涡流机翼产生正升力上表面P小下表面P大空气绕翼尖从下表面流向上表面翼尖涡流迎角越大，机翼上、下表面的压力差越大，翼尖涡流越强。一、阻力的产生第9页，共15页。