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路基注浆加固专项施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本次路基注浆加固工程为XX高速公路K12+300~K13+700段改扩建配套工程，该路段运营时长12年，原路基为填方路基，最大填高8.2m，原设计压实度93%~95%。经检测，路段存在3处主要病害：①K12+420~K12+680段路基不均匀沉降，最大沉降量18cm，路面出现横向贯通裂缝，缝宽3~12mm；②K12+850~K13+150段靠近水田区域，路基受地下水长期侵泡，压实度降至87%~90%，CBR值仅3.2，达不到设计要求；③K13+320~K13+580段为半填半挖路基，填挖结合部出现纵向裂缝，裂缝深度1.2~2.5m，存在滑移风险。

本次注浆加固目标为：加固后路基压实度≥95%，CBR值≥8，工后沉降量≤3cm/年，整体承载力满足100kPa设计要求，消除不均匀沉降及滑移隐患。

1.2地质条件

根据地勘报告，该路段地层从上至下依次为：

1.路基填土：褐黄色，以粉质黏土为主，含少量碎石，厚度2.5~8.2m，孔隙比0.82~0.97，渗透系数1.2×10??cm/s，承载力特征值60~80kPa；

2.粉质黏土：褐灰色，可塑~软塑，厚度1.2~3.5m，孔隙比0.78~0.89，承载力特征值90~110kPa；

3.强风化砂岩：灰白色，岩芯破碎，厚度2.0~4.7m，承载力特征值250~300kPa；

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