2025江苏南京航空航天大学能源与动力学院专职科研人员招聘1人参考题库含答案详解（最新）.docVIP

2025江苏南京航空航天大学能源与动力学院专职科研人员招聘1人参考题库含答案详解（最新）

1.航空发动机循环分析中，当飞行马赫数增大时，若进气道总压损失保持不变，下列关于涡轮前温度和发动机推力的变化情况，正确的是（）[5分]

A.涡轮前温度降低，推力增大

B.涡轮前温度升高，推力先增大后减小

C.涡轮前温度降低，推力减小

D.涡轮前温度不变，推力先减小后增大

2.在燃气轮机的压气机设计中，为了避免喘振发生，下列措施中不属于压气机防喘措施的是（）[5分]

A.采用放气活门

B.采用可调静子叶片

C.采用中间级压气机引气

D.提高燃烧室的油气比

3.简述航空涡轮喷气发动机的三大核心部件及其主要功能。[10分]

4.论述在当前“双碳”目标背景下，航空发动机领域可采用的新能源技术类型，并分析其面临的主要挑战。[15分]

答案与解析：

1.答案：B。解析：飞行马赫数增大时，进气动能转化为总温的比例升高，若总压损失不变，压气机可通过调整功量适配，涡轮前温度会随进气总温升高而升高；发动机推力随马赫数变化呈先增后减趋势，低超声速段推力增大，高超声速段受进气阻力等影响推力下降，故B正确。

2.答案：D。解析：压气机防喘措施包括放气活门、可调静子叶片、中间级引气等，提高燃烧室油气比仅调整燃烧释热与进气量的匹配，属于燃烧室工况调整，不属于压气机防喘手段，故D错误。

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