飞机发动机配平测试题（含详细答案）.docxVIP

飞机发动机配平测试题（含详细答案）

适用岗位：航空发动机维修、机务机械岗位

考试时长：60分钟

满分：100分

说明：试题贴合一线维修实操，无理论冗余内容，涵盖配平原理、操作规范、故障判定、禁忌要求

一、单项选择题（共10题，每题3分，共30分）

1.飞机涡扇发动机配平的核心目的是（）

A.提升发动机推力B.消除转子不平衡量，降低振动值C.降低燃油消耗率D.延长发动机大修周期

2.发动机转子振动超差，最主要的诱因是（）

A.进气道积尘B.转子质量分布不均C.滑油压力不足D.叶片轻微划痕

3.以下哪种情况必须对发动机转子重新配平（）

A.常规航线检查放行B.转子叶片拆装、打磨或更换C.发动机滑油更换D.外罩拆装维护

4.发动机配平作业中，常用的配重方式是（）

A.焊接配重块B.螺栓加装标准配重片C.胶水粘贴配重块D.打磨转子基体减重

5.高速转子配平时，允许的剩余不平衡量标准依据是（）

A.维修人员经验B.机型发动机维修手册（AMM）标准C.行业通用经验值D.同类飞机参考数据

6.发动机地面试车配平，需要稳定的状态是（）

A.慢车状态稳定运行B.最大推力状态C.冷机静置状态D.启动瞬间状态

7.关于配平配重片安装，说法正确的是