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多孔金属材料在航空制动系统散热片中的性能与结构优化

摘要

航空制动系统在飞机着陆过程中承担着将巨大动能转化为热能的使命，其散热性能直接关系到飞行安全与制动效率。传统实心散热片受限于材料导热极限与结构形态，已难以满足现代大型客机日益增长的热管理需求。本论文以多孔金属材料为研究对象，聚焦航空制动系统散热片这一关键部件，通过拓扑优化方法对其微观孔结构与宏观构型进行协同设计，旨在实现制动热管理性能的系统性提升。

论文首先分析了航空制动系统热失效的机理与现有散热方案的不足，明确了以提升对流换热系数与降低结构重量为双重优化目标。随后，系统介绍了多孔金属材料的传热理论与拓扑优化方法，为后续设计奠定技术基础。在需求分析阶段，将散热片的服役环境与性能指标量化为具体的设计约束与目标函数。总体设计章节构建了基于变密度法的拓扑优化框架，并划分了热-流-固耦合分析模块。详细设计部分深入阐述了优化算法的实现流程与关键参数设置，通过迭代求解获得了具有梯度孔隙率分布的多孔散热片构型。系统实现章节展示了从几何建模到性能仿真的完整技术路线，并对优化结果进行了数值验证。测试结果表明，优化后的多孔散热片在相同工况下，散热效率较传统设计提升约23%，重量降低约15%，有效缓解了局部热点问题。本研究为航空制动系统轻量化与高效热管理提供了新的设计范式与工程参考。

关键词：多孔金属；航空制动；散热片；拓扑优化；