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大跨度拱桥风致响应中土-结构相互作用的影响及机理探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的飞速发展，大跨度拱桥凭借其独特的力学性能、优美的造型以及良好的跨越能力，在桥梁建设中得到了广泛应用。从国内来看，广西在建的世界最大跨径拱桥天峨龙滩特大桥，全长2488米，主桥为上承式单跨600米劲性骨架混凝土拱桥，其建成将推动天峨县融入南宁3小时经济圈，有效打通广西、贵州两省区交通“大动脉”；浙江省首座大跨径双层钢桁架拱桥余杭区东西大道运河大桥改造工程也在稳步推进，建成后将成为连接余杭区与临平区的重要交通枢纽，缓解周边交通压力。在国际上，各类大跨度拱桥也不断涌现，成为各国交通基础设施建设的重要组成部分。

然而，大跨度拱桥由于其结构的轻柔特性和较大的迎风面积，在风荷载作用下会产生复杂的风致响应，如涡激振动、抖振和颤振等。这些风致响应可能导致桥梁结构的疲劳损伤、构件变形甚至失稳破坏，严重威胁桥梁的安全运营。例如，1940年美国的塔科马海峡大桥在风速仅为19m/s的情况下发生了强烈的风致振动，最终导致桥梁坍塌，这一惨痛的教训凸显了风致响应研究对大跨度拱桥的重要性。因此，深入研究大跨度拱桥的风致响应，对于保障桥梁的安全性和可靠性具有至关重要的意义。

在传统的桥梁设计分析中，通常将地基视为刚性基础，忽略了土-结构相互作用的影响。但实际上，地基土具有一定的可压