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地铁出入口坡道施工防滑防渗技术措施

作为一名干了快十五年地铁工程施工的现场技术人员，我一直觉得，地铁工程里最不能轻视的就是出入口坡道这种看起来不起眼的“小事”。隧道挖得再顺，车站建得再漂亮，乘客第一步踏进地铁或者最后一步走出地铁，踩的都是这个坡道。要是防滑没做好，下雨天湿滑摔个人，下雪天结冰滑一跤，对乘客来说就是百分之百的糟心事；要是防渗没做好，雨水顺着坡渗进车站结构，不仅冬天会在站口结冰，时间长了还会侵蚀结构里的钢筋，用不了十年八年就得返工大修，既费钱又影响运营。这么多年走了几十个项目，见过太多因为轻视防滑防渗吃大亏的例子，所以我也想结合实际施工经验，把这套技术措施理清楚，给同行做个参考，也真真切切为出行的老百姓把好这第一关、最后一关。本文我们从施工前期预控、防渗施工、防滑施工、后期管控四个维度层层展开，把各个环节的技术要点说透。

1施工前期的技术准备与预控措施

凡事预则立不预则废，防滑防渗出问题，十有八九是前期准备没做到位，抱着走一步看一步的心态干活，最后肯定出纰漏。这一阶段我们主要做好两方面的工作。

1.1适配项目的原材料选型预控

材料选不对，后面技术做得再好也白搭，几年前我在南方沿海城市做过一个地铁项目，当时赶工期降成本，图便宜选了普通的防水卷材做坡道防渗，没想到当地夏天高温暴晒，暴雨又多，不到一年卷材就老化开裂，坡道根部天天往车站漏水，后期返工不仅挖掉了整个面层重新做