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桥梁桥头搭板施工方案

我干路桥施工快十年了，最头疼的就是桥头跳车这个老毛病，之前参与修的一条城郊路，通车没两年就因为几处桥头沉降差被过往货车司机吐槽，整改花了不少人力物力，还砸了我们项目的口碑。所以这次我们负责的城际快速路支线桥梁工程，我从进场开始就把桥头搭板施工放在重中之重，牵头结合项目实际情况和过往经验整理了这套施工方案，就是要一步到位解决问题，不留隐患。以下是具体的施工安排和要求。

1工程概况

1.1项目基本情况

我们这个项目全线共有5座中小型预应力混凝土板桥，每座桥梁的两岸台后都设计设置钢筋混凝土桥头搭板，核心作用就是衔接桥台与路基，分散车辆荷载，减缓台背路基不均匀沉降，从根源上降低桥头跳车的概率。项目范围内路基高度从2米到8米不等，我们结合设计要求和现场实际，低填方路段（填高小于4米）采用长度8米的搭板，高填方路段（填高大于等于4米）采用长度12米的搭板，全线路共设置10处桥头搭板，总施工长度不到100米，虽然量不大，但是对整体行车质量影响极大。

1.2主要设计参数

设计给出的搭板参数非常贴合本项目的地质情况，具体要求为：搭板厚度统一为30厘米，宽度与路基同宽，单幅路基每块搭板整幅浇筑，不纵向分块；搭板靠近桥台一端搁置在桥台预留的牛腿上，与牛腿之间预留10厘米的缝隙，另一端放置在处理完成的台背路基上；钢筋采用双层双向布置，底层主筋直径为16毫米，间距20厘米，上层主