废气门结构与原理.ppt

增压中冷技术

增压空气温度增加，在柴油机中引起增压条件下进气密度减小，即在保持不变过量空气系数下，意味着功率下降，不然需要进一步提高增压压力，但柴油机机械负荷又要增加。虽然气缸内工质温度提高有利于柴油机的燃烧，但却使燃烧室内受热零件的热负荷增加，排温过高，NOx增加。汽油机中增压温度升高，除与柴油机一样功率下降外，最主要的是爆震倾向增加。

一般，当增压空气的压力超过1.5MPa时，就值得采用中冷。

解决空气温度过高的办法就是采用中冷器冷却增压后的空气。

增压空气温度每降低20K，涡轮前的废气温度约可降低20K，燃油消耗率可减少3g/kW.h。

内燃机增压的优缺点

改善了发动机性能：

提高了内燃机机械效率；

提高了内燃机的指示热效率；

改善了燃烧过程。

增加了发动机的升功率；

扩大了内燃机高原适应性：

有利于降低有害气体排放和噪声。

(HC降低，高负荷的NOx降低，空气充足使碳烟有所降低；温度高使着火延迟期缩短）

增加了柴油机的机械负荷；

增加了柴油机的热负荷；

增加了汽油机的爆燃倾向。

优点：

缺点：

２、废气涡轮增压

废气涡轮增压利用内燃机排气中能量来实现增压，油耗率可低5%～10%。

质量功率和体积功率比非自然吸气内燃机明显改善，一般可提高功率20%-50%，易实现高增压。

可降低排气噪声和烟度。

第二节增压器

谢谢大家！

ThankYou！