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分析机车动轮发生踏面擦伤、缺陷、剥离产生的原因、危害及确认方法

《技规》第131条对运用机车的轮对提出以下要求：车轮踏面擦伤深度不超

过0.7mm；车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm。

由于擦伤、剥离外观相似，对其判定、确认有一定难度。为此编发本期资料，

力求从其产生原因、危害及判定识别方法给大家提供一些帮助。

1.产生的原因

造成车轮踏面擦伤的根本原因就是滑行。当实施制动时，制动力大于轮轨间

粘着力，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车轮继续在钢轨上滑动，

导致车轮擦伤。

车轮踏面的剥离，其产生原因较为复杂，材质、擦伤、热损伤、轮轨应力过

大等均可造成，经运行中反复碾压、撕扯，在车轮表面上产生重皮，踏面出现片

状剥落。

车轮踏面的缺陷，产生原因主要是存在铸造不良，在运用过程随着踏面的磨

耗，逐渐暴露、出现孔眼或空窝等形状的缺陷。

擦伤或剥离的危害：一是继续运行时，将对轨面产生锤击作用，擦伤或剥离越严重、

速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且损伤

钢轨及线路；二是踏面损伤部位将导致轮轨间粘着状态的破坏，使列车制动力下降，延长

了制动距离；三是不处理继续运行，会导致扩大剥离或擦伤深度。

2.剥离与擦