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飞行器设计试题及分析

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）

在飞行器总体设计中，衡量气动效率的关键参数是？

A.最大起飞重量

B.展弦比

C.发动机推力

D.机身长度

答案：B

解析：展弦比是机翼展长与平均几何弦长之比，是衡量机翼气动效率的重要参数。较高的展弦比通常意味着较低的诱导阻力，有利于提高巡航效率。A选项最大起飞重量是结构设计的约束条件；C选项发动机推力是动力性能指标；D选项机身长度主要影响内部容积和结构重量。

下列材料中，通常不用于飞机主承力结构的是？

A.铝合金

B.钛合金

C.碳纤维复合材料

D.普通碳钢

答案：D

解析：现代飞机主承力结构（如机翼、机身大梁）要求材料具有高比强度、高比刚度及良好的抗疲劳性能。铝合金、钛合金和碳纤维复合材料均满足这些要求。普通碳钢虽然强度高，但密度过大，比强度低，且易腐蚀，在现代飞机主承力结构中已被淘汰，仅用于某些地面设备或非关键连接件。

飞机在跨声速飞行时，机翼上表面可能出现激波，这主要会导致？

A.升力系数急剧增加

B.阻力系数急剧增加（激波阻力）

C.俯仰力矩突然减小

D.滚转稳定性增强

答案：B

解析：当飞行速度接近声速时，机翼上表面局部气流速度可能率先达到声速，形成激波。激波前后压力突变，不仅导致气流分离，还会产生巨大的压差阻力，即激波阻力，使总阻力系数急剧增加。A选项错误，升力系数可能先增后