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梁式TMD系统赋能斜拉桥振动控制：理论、仿真与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的蓬勃发展，大跨度桥梁作为交通网络中的关键节点，其建设规模和数量不断增长。斜拉桥作为一种高效的大跨度桥梁结构形式，以其跨越能力大、造型优美、结构轻盈等显著优势，在世界范围内得到了广泛的应用和推广。从1955年瑞典建成第一座现代化钢斜拉桥——斯特罗姆松德桥以来，斜拉桥的发展日新月异，跨径不断突破，结构形式也日益多样化。例如，2012年建成的俄罗斯岛大桥，主跨径达1104米，展现了斜拉桥在大跨度桥梁领域的强大竞争力。

然而，斜拉桥由于其自身结构特点，在复杂的自然环境和交通荷载作用下，不可避免地会产生各种振动问题。这些振动不仅会影响桥梁的结构安全和耐久性，还会对桥上行驶车辆的舒适性和安全性造成不利影响，严重时甚至可能引发桥梁结构的破坏和失效。因此，如何有效地控制斜拉桥的振动，成为桥梁工程领域亟待解决的关键问题之一。

梁式TMD（TunedMassDamper）系统作为一种被动控制装置，因其结构简单、易于安装、成本较低且减振效果显著等优点，在桥梁振动控制领域得到了广泛的关注和应用。它通过在结构上附加一个质量-弹簧-阻尼系统，调整其固有频率与结构的主要振动频率相近，利用共振原理，将结构的振动能量转移到TMD系统上，并通过阻尼器将能量耗散掉，从而达到减小结构振