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广州白云机场登机口分配的实例分析案例

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TOC\o1-3\h\u5159广州白云机场登机口分配的实例分析案例 1

3941.1广州白云机场登机口分配概况 1

31791.1.1白云机场资源概况 1

114861.1.2实际数据 3

65791.2求解算例及结果分析 7

297841.3小结 9

1.1广州白云机场登机口分配概况

1.1.1白云机场资源概况

以广州白云机场T2航站楼为例进行数据验证。广州白云机场T2航站楼主要进驻公司为中国南方航空股份有限公司及其代理航空公司，该航站楼共有五个指廊，廊桥机位60个，远机位26个[14]。其中近机位（廊桥）登机口60个，分布如下图：

图4-1近机位（廊桥）登机口分布图

远机位登机口35个，存在于各指廊一楼，分布如下图：

图4-2远机位登机口分布图

1.1.2实际数据

本文选择了广州白云国际机场T2航站楼一家航空公司的高峰时间段航班信息作为数据案例。考虑到了80对在广州白云国际机场T2航站楼降落，随后在同一天再次飞行的进港和出港航班。在本文中，对这80对组成开展了验证和剖析，并将每个航班对视作一个分配个体进行登机口的再分配。

超限时间是根据撤轮档和挡轮档的所有航班对之间的差别测算出来的，并变换为分钟。例如，假如航班挡轮档在9:05，而撤轮档的时间在11:15，则超时时间为