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武广客运专线900吨预制箱梁施工关键技术解析与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

武广客运专线，作为京广高速铁路的南段，于2005年6月23日开工建设，并于2009年12月26日开通运营。其北起武汉站，南至广州南站，运营里程达1069千米，共设置18个车站，途经湖北、湖南、广东三省。武广客运专线设计速度为350千米/小时，采用无砟轨道，具有结构稳定、免维修、寿命长等特点，车辆设施先进，运行系统采用世界先进的CTCS3级列控系统，能满足高速列车运行指挥和控制要求。

该专线的建成，实现了武广铁路客货分线运输，极大地释放了既有京广铁路的运输能力，有效缓解了重点物资运输的瓶颈制约。在区域经济发展方面，加快了鄂湘粤及周边地区的合作，推动了区域经济协调发展。在世界经济进入低碳时代的背景下，促进了社会资源节约和环境保护，对于中国铁路“走出去”战略，增强国际影响，振奋民族精神，具有重要而深远的意义。

在武广客运专线的建设中，900吨预制箱梁是关键的桥梁构件。由于其具有结构稳定、承载能力强等优点，被广泛应用于该客运专线的桥梁建设中。然而，900吨预制箱梁的施工技术难度较大，涉及到箱梁制造、运输、架设以及预应力张拉等多个关键环节。任何一个环节出现问题，都可能影响到整个工程的质量、进度和安全。因此，对武广客运专线900吨预制箱梁施工关键技术的研