金塘大桥索塔锚固区段剪力连接行为的多维度解析与实践探究.docxVIP

金塘大桥索塔锚固区段剪力连接行为的多维度解析与实践探究

一、引言

1.1研究背景与意义

金塘大桥作为连接中国浙江省舟山和宁波两市的重要跨海通道，是舟山大陆连岛工程的第五座大桥，也是甬舟高速公路的组成部分，在我国桥梁工程领域占据着举足轻重的地位。其全长21.029千米，跨海桥梁长18.415千米，主通航孔桥为主跨620米的双塔双索面斜拉桥，规模宏大，技术复杂，对区域经济发展和交通网络完善起着关键作用。

在斜拉桥结构体系中，索塔锚固区是核心部位之一。斜拉索将主梁的荷载传递至索塔，而索塔锚固区则承担着把斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要使命。金塘大桥索塔锚固区采用了独特的钢横梁-钢牛腿组合传力结构，这种新形式融合了内置式钢锚箱和传统拉索锚固钢横梁两种锚固形式的受力特点。通过剪力键将斜拉索的竖向分力传递给钢筋混凝土主塔，利用钢横梁承担斜拉索巨大的水平分力。然而，钢板与混凝土塔壁之间的连接可靠性直接关乎整个索塔锚固区的安全，进而影响到整座大桥的稳定性和使用寿命。

研究金塘大桥索塔锚固区段剪力连接行为具有多方面的重要意义。从桥梁设计角度来看，深入了解剪力连接行为能够为新型锚固结构的设计提供关键的理论依据和数据支持，有助于优化结构设计，提高结构的安全性和经济性。例如，通过明确剪力键的受力性能和破坏机理，可以合理确定剪力键的类型、尺寸和布置方式，从而增强钢混交