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航空机务维修题库及答案

一、基础理论类试题

1.简述航空器主承力结构常用材料及其特性差异。

答案：航空器主承力结构常用材料包括铝合金、钛合金、复合材料（如碳纤维增强聚合物）及高强度钢。铝合金（如7075-T6）密度小（约2.8g/cm3），比强度高，易加工，主要用于机翼、机身蒙皮及非高温部件；钛合金（如Ti-6Al-4V）密度（4.5g/cm3）高于铝但低于钢，耐高温（可承受500℃）、抗腐蚀，用于发动机短舱、起落架连接区及高温区域结构；复合材料密度（1.5-2.0g/cm3）最低，比模量和比强度突出，抗疲劳性能好，多用于机翼前缘、垂尾及次承力结构；高强度钢（如300M）强度极高（抗拉强度超1800MPa），用于起落架支柱、发动机安装节等承受高载荷的关键部位。

2.说明维修中使用无损检测（NDT）方法时，磁粉检测（MT）与渗透检测（PT）的适用场景及局限性。

答案：磁粉检测适用于铁磁性材料（如钢、镍基合金）表面及近表面缺陷（裂纹、夹渣）的检测，需被检件磁化，通过磁粉聚集显示缺陷。其局限性是无法检测非铁磁性材料（如铝、钛），且对深层缺陷（深度＞2mm）不敏感。渗透检测适用于非多孔性材料（金属、陶瓷）的表面开口缺陷检测，通过渗透液渗透-显像剂吸附显示缺陷，可检测铁磁性与非铁磁性材料。局限性是无法检测闭合或内部缺陷，且受表面粗糙度影响大（表面过于粗糙会导致渗透液残留误