大跨度下承式三主桁钢桁梁顶推施工研究.docxVIP

1?工程概况

中山东环高速公路黄沙沥特大桥主桥为主桥桥跨202?m，钢桁梁全幅宽45?m，设计横向采用3片主桁结构，桁架间距21.75?m，主梁为带竖杆的华伦式（M形）桁架，拱肋采用箱形结构，吊杆为平行钢丝束，边桁架高14.6?m，中桁架高15?m。

钢桁梁采取“先梁后拱”的施工方法，主梁使用全幅整体拖拉式顶推，从小里程向大里程方向进行。现场临时支架分为拼装支架、对接支架及拖拉支架。全桥顺桥向划分为11个节段，每个节段由3片主桁及8块桥面板组合而成，桁片及桥面板通过水运运送至桥址，然后转运至拼装区后，在拼装区组拼成单个钢桁梁节段，然后用三维步履千斤顶顶推至对接区。每个节段在对接区接长，利用拖拉支架上的水平连续千斤顶将接长后的钢桁梁主梁整体向前拖拉，循环节段梁组拼→节段梁对接→拖拉顶推的工序，直至整个钢桁梁安装完成。拼装支架长23?m，对接支架长60.1?m，拖拉支架由4组临时支墩（L0~L3）组成，临时墩跨度为53?m+14?m+59.2?m+14?m+60.8?m。

2?导梁设计与优化

2.1?导梁设计

导梁设计一般采用与主梁相同的弦杆截面进行连接，而黄沙沥特大桥顶推中对导梁的截面及体系进行了优化，设计了变截面结构形式，减轻导梁自重，仅使导梁与主梁连接处的截面与主梁保持一致，其余地方采用优化后的导梁截面。

导梁全长47?m，共分为4节，总重为227?t。导梁第一节长9.03?m，