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引言一
2025年9月,中国政府在第29届联合国气候变化大会上宣布了新一轮国家自主贡献目标:到2035年,中国全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%-10%,非化石能源消费占比达到30%以上,气候适应型社会基本建成。这一目标的提出,标志着中国应对气候变化战略从“强度控制”向“总量控制”的重大跨越,也意味着包括航运、航空在内的“难减排”领域必须找到切实可行的脱碳路径。
在全球气候治理面临信心赤字的关键时刻,绿色燃料作为连接可再生能源与终端用能的关键载体,正从“可选项”变为“必答题”。国际海事组织、国际民航组织等全球治理机构已划定明确的减排时间表,欧盟碳排放交易体系将航运业纳入覆盖范围,碳边
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