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混凝土路面拆除施工方案

进场后第一阶段完成全作业面全域物探作业，采用SIR-4000型地质雷达探测深度设置为0~2.5m，步距0.15m，横向测线沿路面中线每侧各布设3条、间距1.2m，重点探明作业区域下埋的DN300~DN1200给水管道、10kV~110kV电力管线、通信光缆、DN200~DN800雨污排水管线的三维坐标，标记偏差控制在±15mm以内，同步采用人工开挖探坑复核，探坑密度每100㎡作业面不少于1处，探坑尺寸1.2m×0.8m×1.2m，所有探明管线均采用红漆沿路面弹出管线走向线，每隔5m喷涂管线属性、埋深、管径标识，在管线两侧各设置宽度不小于0.8m的人工禁拆保护区，保护区内严禁任何大型机械进入作业，从源头避免管线破损风险。同步开展原路面结构参数核验，采用钻芯取样法每200㎡作业面布设1个钻芯点，钻芯深度穿透整个路面结构层，准确记录原混凝土面层厚度（常规市政支路为22cm±3cm、重载干道为28cm±4cm）、水泥稳定碎石基层厚度（常规为30cm±5cm）、级配碎石垫层厚度，确认原路面设计抗压强度为C30~C40，为后续拆除工艺选型提供精准依据，同步收集作业区域周边的既有建构筑物沉降观测基准点，基准点布设距离拆除作业边界不小于30m，初始值连续采集3次取平均值，后续每4小时复测一次，单次沉降允许偏差≤0.5mm，累计沉降偏差≤3mm，超出阈值立即停止作业排查扰动源