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船用柴油-天然气双燃料发动机控制系统设计与试验

一、设计背景与目标

在全球航运业绿色发展的大趋势下，船舶发动机的节能减排成为关键课题。船用柴油-天然气双燃料发动机因其能有效降低碳排放和污染物排放，逐渐受到广泛关注。然而，其运行过程中存在燃料切换复杂、燃烧稳定性控制难度大等问题，这就对控制系统提出了更高的要求。

本次船用柴油-天然气双燃料发动机控制系统设计的目标明确，即实现发动机在柴油模式和天然气-柴油混合模式下的稳定、高效运行，同时满足排放法规要求。具体而言，要精准控制燃料的喷射量、喷射timing以及两种燃料的比例，确保发动机在不同工况下都能保持最佳的燃烧状态，提高燃料利用率，降低有害气体排放。

二、控制系统硬件设计

（一）核心控制单元

核心控制单元是整个系统的“大脑”，选用高性能的微处理器。该微处理器具备强大的数据处理能力和快速的响应速度，能够实时接收和处理来自各个传感器的信号，并根据预设的控制策略发出相应的控制指令。其较高的运算精度可以保证控制指令的准确性，确保发动机按照最优的参数运行。

（二）传感器选型

为了全面、准确地获取发动机的运行状态，需要选用多种类型的传感器。其中，转速传感器用于实时监测发动机的转速，为燃料喷射量的调整提供重要依据；温度传感器分别监测发动机的冷却液温度、进气温度和排气温度，这些温度参数对于判断发动机的工作状态和燃烧效率至关重要；