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地铁隧道盾构始发接收施工技术

我干地铁盾构一线施工快十个年头了，大大小小参与过六七个城市的地铁线路建设，见过不少因为始发接收环节大意出的安全问题，也啃过不少特殊地层的硬骨头，对这两个核心节点的重要性深有体会。盾构法是当前城市地铁隧道施工最常用的工法，而盾构的始发和接收，就是整个施工过程中风险最高、技术要求最严的关键节点，行业里常说“始发好、成功一半，接收稳、全段顺”，这话真不是随口说的。本文我就结合自己多年的一线经验，完整梳理盾构始发接收的施工技术要点，既有专业规范要求，也有实际干活摸索出来的实用技巧，供同行参考交流。

1盾构始发施工技术要点

盾构始发就是盾构从始发井出发，开始掘进隧道的第一步，相当于火箭发射的起飞阶段，一步错就可能影响后续全程，所以每一个准备环节都不能偷懒。

1.1始发前期核心准备工作

准备工作做足，后面就能少出问题，我见过太多着急进场开工，省略准备步骤最后返工的例子，耽误时间还花钱，得不偿失。

1.1.1端头土体加固处理

端头土体加固是防涌水涌沙的基础，不管什么地层都不能省。常用的加固方式分好几种，一般黏土地层用水泥搅拌桩就能满足要求，富水砂层或者渗透性高的地层，就得用双重管旋喷桩，要是紧邻江河或者地下水位特别高，还得用冻结法加固，虽然成本高一点，但安全更有保障。加固的长度一般要满足规范要求，至少比盾构刀盘直径长1.5倍到2倍，不能偷工减料减长度。加固完成