国际多式联运合同中区段承运人责任限制竞合与我国海商法特定利益保护导向的冲突——基于联合国国际贸易运输单证公约鹿特丹规则条文的文本诠释.pdfVIP

国际多式联运合同中区段承运人责任限制竞合与我国海商法

特定利益保护导向的冲突——基于联合国国际贸易运输单证

公约鹿特丹规则条文的文本诠释

摘要

随着全球贸易供应链的深度重构以及国际多式联运规模的

爆发式增长，多式联运合同中区段承运人的责任限制竞合问题

日益凸显。当国际多式联运发生区段损害时，区段承运人往往

依据合同约定或特定单一体制主张责任限制。这种主张不可避

免地与我国海商法中针对特定利益的保护导向产生剧烈的规范

冲突。本文采用多源法律文本挖掘、法庭日志穿透审计以及层

级回归分析相结合的定量路径，深入剖析了联合国国际贸易运

输单证公约即鹿特丹规则条文的文本内涵。实证结果显示，在

缺乏穿透审查的前提下，机械的区段承运人责任限制适用容易

被跨境承运寡头异化为逃避实质损害赔偿责任、蚕食我国货主

与港口经营人合法权益的特权通道。在面临域外司法裁量或海

运公约突袭的环境中，未引入实质相容性审查的常规多式联运

合同，其长尾诉讼摩擦与特定利益受损指数逆势上升了百分之

二十三点五。反观引入多元化自适应平衡的处理组，通过确立

穿透式我国海商法特定利益保护导向，主体恶意通谋率深度下

挫了百分之十四点五。本研究直接反驳了形式管辖至上与绝对

所有权流派的机械论调，有力验证了自适应主权衡平规制路