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土工格栅在软基路面车辙控制中的应用与机理探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代道路工程建设中，软基路面的应用极为广泛，然而，车辙问题一直是困扰软基路面的关键难题。车辙指的是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下，产生补充压实和结构层材料侧向位移，进而形成的永久变形。据相关数据统计，在我国部分交通繁忙的高速公路路段，每年车辙深度的增长可达5-10毫米，严重影响了路面的平整度和行车舒适性。车辙的存在不仅会导致车辆行驶时出现颠簸、跑偏等现象，增加轮胎磨损，降低行车安全性；还会加速路面的损坏，使得路面的使用寿命大幅缩短。为了修复车辙病害，每年需要投入大量的资金和人力进行路面维护，这无疑极大地增加了道路的运营成本。

土工格栅作为一种新型的土工合成材料，因其具有高强度、耐腐蚀、透水透气等诸多优点，在软土地基处理中得到了广泛应用。土工格栅能够有效增加土体的抗剪强度，增强土体的稳定性，从而为解决软基路面车辙问题提供了新的思路和方法。通过在软基路面中铺设土工格栅，可以利用其与土体之间的相互作用，约束土体的侧向位移，分散荷载，进而减小路面车辙的深度。因此，深入研究土工格栅在软基路面车辙控制中的应用，对于提高道路工程的质量，延长道路的使用寿命，降低道路的维护成本，具有重要的现实意义和工程应用价值。

1.2国内外研究现状

国外对土工格栅在软基路面应用及车辙研究起步较早。早在20世纪