接触网平面识别图二城市轨道交通接触网运行与检修70课件讲解.pptxVIP

接触网平面识别图（二）城市轨道交通接触网运行与检修主讲老师：吴旭东

一、理论学习部分区间接触网平面布置所依据的资料主要是线路纵断面图以及区间内桥梁、涵洞、隧道等图表。（1）划分区间接触网锚段、锚段长度和中心锚结位置，确定方法与站场相同，锚段应尽量长，以减少锚段的数量。整个区间内各锚段长度在地形差异不太大时，应尽量均匀。区间平面布置图绘图比例一般为1∶2?000；其平面布置的次序及设计原则如下：（二）区间接触网平面布置原则

一、理论学习部分区间内支柱布置一般从车站两端锚段关节处开始，应根据计算尽量采用最大允许跨距，相邻跨距不等时可参照站场支柱布置情况。02缓和曲线上的支柱布置应参照站场支柱布置原则执行。布置时要避开涵洞、小桥、小隧道等建筑物。03在曲线区段，特别是小半径曲线（包括缓和曲线），支柱应尽量设在曲线外侧，便于施工和维修。在单线区段，为了不妨碍信号标志的显示，在远方信号机及进站信号机前的接触网支柱，应尽量设在信号机的对侧，如果是同侧支柱应适当加大侧面限界。在曲线区段，支柱应设于信号显示前方5?m以外的地方。04

一、理论学习部分（5）（6）（7）在隧道口处，如接触线高度需要改变时，其坡度一般地区不应大于3‰，困难区段不应大于3‰。尽量避免在桥上设立支柱，长大桥梁上可采取在桥墩台上设立钢柱的方法。直线区段的锚段关节，同侧下锚时的下锚跨距若小于45?m时，最好采用异侧下锚，避免转