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2026年铁路道岔结构认知试题含答案

一、单项选择题（每题2分，共10题，总计20分）

1.我国标准铁路单开道岔从结构上划分，核心组成三个部分是（）

A.转辙部分、连接部分、岔枕部分

B.转辙部分、连接部分、辙叉及护轨部分

C.转辙部分、导曲线部分、辙叉部分

D.尖轨部分、基本轨部分、辙叉部分

2.我国时速350km/h高速铁路无砟道岔，普遍采用的岔枕类型是（）

A.原木岔枕

B.普通钢筋混凝土岔枕

C.预应力混凝土长岔枕

D.整体钢岔枕

3.下列部件中，不属于单开道岔转辙部分核心组成构件的是（）

A.基本轨

B.尖轨

C.道岔转换连杆

D.护轨

4.铁路道岔辙叉号码N的计算依据是（），其中α为道岔辙叉角

A.N=tanα

B.N=cotα

C.N=sinα

D.N=cosα

5.可动心轨辙叉结构对比传统固定型辙叉，最核心的结构优势是（）

A.消除有害空间，提升过岔稳定性

B.结构造价更低，生产加工难度小

C.日常养护维修工作量更小

D.缩短道岔总长度，节省站场空间

6.我国普速铁路常用的12号单开道岔，导曲线部分普遍采用的线型是（）

A.三次抛物线

B.圆曲线

C.缓和曲线

D.反向曲线

7.道岔辙叉部位设置的护轨，其核心结构作用是（）

A.支撑辙叉心，提升辙叉结构稳定性

B.限制轮缘行走路径，防止车轮脱轨或撞击辙叉心

C.分散轮重荷载，降低钢轨磨耗