(完整版)铁路线路及站场第三章道岔.pptVIP

第三节道岔辙叉号数及允许过岔速度一、道岔的辙叉号数辙叉号数也称道岔号数。我国规定以辙又角(α)的余切值表示辙叉号数(N),如图3－18所示。式中BC—辙叉心—工作边任意一点至另一工作边的垂直距离;AC—辙叉心理论尖端沿工作边至垂足的距离;α—辙叉两工作边的夹角;N—辙叉号数。图3－18辙叉号数表示图现场检测道岔号数的最简单方法是用脚量法，即先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，然后由此向前量至辙叉理论尖端处是几脚，就是几号道岔。从N—cotα可以看出，辙叉角愈小，辙叉号数愈大;辙叉角愈大，辙叉号数愈小。我国常见道岔号数与辙叉角的对应关系见表3－2。表3－2道岔号数与辙叉角的对应关系道岔号数N6(对称)7(三开)91218辙叉角α9°27′44″8°07′48″6°20′25″4°45′49″3°10′47″导曲线半径R180m180m180m330m800m二、允许使用的道岔道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。机车车辆通过道岔的速度分为直向过岔速度与侧向过岔速度两种。1．允许直向过岔速度