沥青路面AC、SMA、OGFC到底有什么区别？.docxVIP

在道路施工图和配合比报告里，经常能看到AC、SMA、OGFC这几个缩写。它们都属于沥青混合料，但不能简单理解成三种不同名字的黑色路面。

真正的区别，藏在集料怎么排列、空隙留在哪里，以及路面希望承担什么任务。

AC：级配连续，综合性能比较均衡

AC通常指密级配沥青混合料。它的集料粒径分布比较连续，大颗粒、中等颗粒和细集料共同填充，形成较为密实的结构。压实后，混合料内部空隙较少，表面相对平整，水不容易直接穿过面层。

AC的优势是适用范围广，施工和质量控制相对成熟，既可以作为面层，也可以用于中下面层。正常的城市道路、普通公路和很多高速公路路段，都能见到它。

它不是某一种固定性能。AC的抗车辙、抗裂和抗水损害能力，还要看级配、沥青结合料、集料性质、空隙率和压实质量。配合比不合理或压实不足，密级配也可能出现车辙、裂缝和松散。

SMA：让粗集料先形成承重骨架

SMA是StoneMatrixAsphalt的缩写，中文常称沥青玛蹄脂碎石混合料。它采用间断级配，保留较多粗集料，减少部分中等粒径，使粗集料之间形成更多的石石接触。

车辆荷载作用下，粗集料骨架承担主要的嵌挤和传力作用，细集料、矿粉和沥青组成的玛蹄脂填在骨架之间。与普通密级配混合料相比，SMA通常具有更好的高温抗车辙能力，表面纹理也比较明显。

SMA的沥青用量往往较高。沥青多了，容易在运输和摊铺过程中向下流淌，造成沥