拉森桩支护专项施工方案.docxVIP

拉森桩支护专项施工方案

某城市核心区轨道交通配套地下车库改扩建项目总建筑面积12742㎡，其中地下2层为机动车库，主体结构采用框架剪力墙体系，本项目基坑整体呈不规则矩形，周长287.6m，基坑开挖深度根据基底设计标高分别为5.2m~7.8m，基坑安全等级为二级。周边环境边界条件明确：北侧距已运营地铁1号线盾构隧道外边线最小距离12.7m，隧道结构允许附加变形限值为5mm；东侧紧邻城市主干路，路下埋设有DN800球墨铸铁给水管、DN1200钢筋混凝土雨污合流管，管线允许最大沉降值为15mm；西侧毗邻建成32年的3层砖混老旧居民楼，采用浅埋条形基础，基础埋深1.8m，楼体允许最大倾斜率为0.002；南侧为在建商业项目临时施工便道，允许地表沉降限值为25mm。

本项目场区工程地质层位自上而下精确探明：①层杂填土，厚度1.2~2.7m，平均重度18.2kN/m3，黏聚力c=8kPa，内摩擦角φ=12°，层内混杂大量建筑垃圾与生活垃圾；②层可塑状粉质黏土，厚度2.1~3.9m，平均重度19.1kN/m3，黏聚力c=22kPa，内摩擦角φ=18°，压缩模量Es=7.2MPa；③层稍密状粉土，厚度1.7~3.2m，平均重度19.7kN/m3，黏聚力c=11kPa，内摩擦角φ=26°，渗透系数k=2.1×10^-3cm/s；④层流塑状淤泥质粉质黏土，厚度2.3~4.1m，平均重度17.8kN/m3