曲线连续箱梁桥剪力滞效应：理论、分析与实用计算.docxVIP

曲线连续箱梁桥剪力滞效应：理论、分析与实用计算

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的蓬勃发展，道路建设面临着越发复杂的地形和空间条件挑战。连续曲线箱梁桥凭借其独特优势，在现代交通体系中占据了重要地位。它能够巧妙地适应地形变化，有效节省土地资源，同时还能与周围环境和谐融合，为城市和公路交通增添美观。例如，在城市立交桥和高架桥建设中，连续曲线箱梁桥能灵活地跨越既有道路、河流等障碍物，实现交通的高效转换和连接；在山区等地形复杂的区域，它也能依据地势蜿蜒而建，确保交通的顺畅。箱型梁截面因其良好的结构性能，如结构自重轻、截面抗弯、抗扭刚度大，在施工和使用过程中都具有良好的稳定性等特点，成为曲线桥的首选截面形式。

然而，当箱梁桥在承受荷载时，会产生一种特殊的现象——剪力滞效应。由于翼板的剪切变形，会造成弯曲应力沿宽度方向呈现非均匀分布。按照经典定义，靠近腹板处翼板中的纵向应力大于靠近翼板中点或悬臂板边缘点处的纵向应力，这种情况被称之为“正剪力滞”；反之，则称之为“负剪力滞”。若在设计过程中忽视剪力滞效应的影响，就可能导致设计应力小于箱梁板件中的真实应力，从而使构件或结构处于不安全状态，严重时甚至可能引发桥梁坍塌等重大事故。比如在1969-1971年期间，在奥地利、英国、澳大利亚、德国接连出现4次钢箱梁被破坏和丧失稳定性的情况，未考虑钢箱梁的“剪力滞效应”