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汽车行业研发部设计师设计变更流程手册（执行版）

第1章设计输入管理

1.1设计需求接收

设计输入的质量直接决定了后续研发工作的方向与成效。当市场部提交一项全新的电动车型需求时，研发部设计师必须立即启动规范化的接收流程。这份需求若缺乏明确的性能指标（如续航里程需达到600kmWLTP标准）、成本控制目标（电池包成本上限控制在2万元/辆）或法规约束（符合GB7258-2017标准），后续的设计方案很可能陷入反复修改的困境。

设计需求通常以《产品需求规格书》形式呈现，其中应包含功能性需求（如支持OTA远程升级）、非功能性需求（如NVH指标≤75分贝）以及关键技术参数。设计师需在2个工作日内完成需求的初步分解，例如将提升整车智能化水平转化为具体的硬件清单（1颗8155芯片+4个毫米波雷达）和软件指标（L2+级驾驶辅助功能）。若需求中存在模糊表述（如外观更具竞争力），必须当场与提交方确认量化指标，例如C-Drag≤0.28、风阻系数≤0.25。

1.2设计输入评审

未经评审的需求直接输入设计系统，相当于在建造前直接使用劣质建材。评审小组通常由造型设计师、结构工程师和电子电气工程师组成，他们需在3日内完成多维度验证。造型评审重点检查参数化曲面是否满足±0.5mm的公差要求，结构评审则关注白车身强度是否达到±10%的容差范围。当发现某项需求与现有平台技术冲突时（如