2026年《民用航空器驾驶员执照》（商用驾驶员）高级飞行空气动力现象巩固试卷及解析.docxVIP

PAGE2

2026年《民用航空器驾驶员执照》（商用驾驶员）高级飞行空气动力现象巩固试卷及解析

考试时间：120分钟；满分：100分

注意事项：

请在答题卡/答题纸上作答，在试卷上作答无效。

请首先填写好姓名、准考证号等信息。

本试卷包含单选题、多选题及判断题。

一、单选题

（共50题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

当飞行马赫数超过临界马赫数时，机翼上表面首先出现局部超音速区，并可能产生激波。激波与边界层相互作用最典型的后果是（）

A.升力系数突然增大

B.阻力系数突然减小

C.气流提前分离，导致激波失速

D.临界迎角显著增加

某涡桨飞机在高速巡航时，马赫数指示为0.65，此时若出现轻微的马赫抖振，最合理的处置措施是（）

A.立即大幅度前推驾驶盘，减小迎角

B.柔和减小迎角并适当减小油门，降低马赫数

C.保持姿态不变，增加发动机功率以穿越抖振区

D.放出减速板，急剧减速

关于抖振边界，下列描述正确的是（）

A.抖振边界仅由失速迎角决定，与马赫数无关

B.在高马赫数下，抖振边界可能由激波诱导的气流分离决定

C.抖振边界是一条固定不变的曲线，与飞机重量无关

D.低空低速时，抖振边界由马赫数限制决定

在失速改出过程中，若飞机已进入深度失速且机头强烈下俯，飞行员应首先（）

A.向后拉杆到底，试图抬起机头

B.立即施加满油门，利