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公路改扩建路基专项方案

1.工程概况

本项目的核心挑战在于如何在保证既有道路通车（保通）的前提下，解决新旧路基结合部的差异沉降与纵向裂缝问题，这直接决定了改扩建工程的最终质量与行车舒适度。

本标段为GXX国道K120+000~K135+000段改扩建工程，全长15km。原道路为双向四车道一级公路，路基宽度24.5m，设计时速80km/h。改扩建采用“两侧拼接加宽为主、局部分离”方案，扩建后路基宽度33.5m，双向六车道。

沿线地质以粉质黏土为主，地下水位埋深1.5~3.0m。既有路基经多年运营沉降已趋于稳定，但部分路段存在翻浆、边坡冲刷等病害。既有交通量折合小客车约35,000辆/日，大型货车占比35%，施工期间交通组织压力极大。

2.施工准备

施工准备不仅是场地清理，更是新旧坐标系统一、既有病害诊断及交通导改方案落地的关键前置环节，任何疏漏都会导致后续施工陷入被动。

2.1技术准备

导线与复测：采用GPS-RTK技术对全线导线点进行复测，闭合差必须满足±20Lmm（L为路线长度）。对既有路基中线、边缘线进行实测，绘制既有路基横断面图，精确计算加宽宽度，确保设计线形与实测线形偏差

土工试验：对取土坑及利用的借方土进行标准击实试验、CBR试验、液塑限试验。优先选用CBR值≥8%的土质作为路床填料，严禁使用淤泥、腐殖土或膨胀土作为路