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基于CFD技术的连续刚构桥梁气动性能数值模拟及优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通建设中，连续刚构桥梁凭借其独特的结构优势，如跨越能力强、整体性好、行车平顺等，成为了跨越江河、山谷等复杂地形的关键桥梁形式，在交通网络中占据着重要地位。随着交通量的增长以及对桥梁跨越能力要求的不断提高，连续刚构桥梁逐渐向大跨度、高墩方向发展，结构也日益轻柔。这种发展趋势使得桥梁在服役过程中面临更为复杂的气动环境，气动性能对桥梁的安全性和耐久性的影响愈发显著。

风荷载作为桥梁结构的主要设计荷载之一，会引发多种气动现象，如气动阻力、升力、扭矩以及涡激振动、驰振、颤振和抖振等风致振动。过大的气动作用力可能导致桥梁结构构件承受过大的应力，加速材料的疲劳损伤，降低结构的耐久性。而风致振动现象不仅会影响行车的舒适性和安全性，长期的振动作用还可能引发结构的累积损伤，严重时甚至导致桥梁结构的破坏，酿成重大事故。因此，深入研究连续刚构桥梁的气动性能，准确评估风荷载对桥梁的作用，对于保障桥梁在施工和运营阶段的安全稳定、延长桥梁使用寿命具有至关重要的意义，也能够为桥梁的抗风设计和优化提供科学依据，提高桥梁建设的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

国外在桥梁气动性能研究领域起步较早，积累了丰富的理论与实践经验。早期主要通过风洞试验获取桥梁气动特性数据，随着计算机技术和计算流体力学（CFD）的发