整车试验场路面施工技术要点手册.docxVIP

整车试验场路面施工技术要点手册

前言（总述）

我干整车试验场路面施工快二十年了，经手的大大小小试验场项目快十个了，说句掏心窝子的话，这行跟普通市政道路、高速路施工完全不是一回事——普通路只要平整耐用能通车就行，试验场的每一块路面都是给整车性能测试量身定做的，差个几毫米的高度、偏零点几度的坡度，就能让几个月的试验数据作废，甚至影响新车研发进度。这些年我见过太多同行因为不了解试验场的特殊要求，做完了返工，赔了工期又亏本钱。所以我把这些年攒的实操经验和技术要点整理成这个手册，给刚入行的兄弟、第一次接这类项目的同行做个参考，都是踩坑踩出来的干货，没有虚头巴脑的套话。

一、施工前期筹备核心要点

试验场施工出错，百分之八十都是前期准备没做到位，我第一次接项目的时候就是栽在这一步，所以把筹备放在最前面说，千万不要觉得准备工作浪费时间，准备做足了，后面省的事多了。

1.1技术对接与原场地复勘

拿到设计图纸之后，别着急放线开工，第一件事必须找甲方的试验研发部门对接，不能只跟基建项目组对接。基建设计有时候只会按通用规范出图，只有试验部门才知道每个路段的真实要求：比如颠簸路段的凸起高度差要求、高速环路的横坡误差要求，这些都是直接影响测试数据的，我早年就碰到过设计院把比利时块路的露出高度写错了1厘米，我们提前跟试验部门核对出来了，不然做完再返工，那损失可就大了。

对接完技术要求，就要自己重新做原场地勘测