《机械设计》第十一章 齿轮传动.pptVIP

通常两齿轮的齿形系数YF1和YF2并不相同，两齿轮材料的许用弯曲应力[σF1]和[σF2]也不相同，因此应分别验算两个齿轮的弯曲强度。σF2可按下式计算：设计时，应代入中的较大者。和算得的模数应按表4-1圆整为标准模数。引入齿宽系数ψa=b/a，可得轮齿弯曲强度设计公式在满足弯曲强度的条件下可适当地选取较多的齿数，因齿数增多可使传动平稳；在中心距a一定时，齿数增多则模数减小，顶圆尺寸也随之减小，有利于节省材料和加工工时。许用弯曲应力［σF］按下式计算：式中σFlim为试验齿轮的齿根弯曲疲劳极限，按图11-10查取。该图系用各种材料的齿轮在单侧工作时测得的，对于长期双侧工作的齿轮传动，因齿根弯曲应力为对称循环变应力，故应将图中数据乘以0.7。sF为轮齿弯曲疲劳安全系数，按表11-4查取。齿轮传动设计时，应首先按主要失效形式进行强度计算，确定其主要尺寸，然后对其他失效形式进行必要的校核。软齿面闭式传动常因齿面点蚀而失效，故通常先按齿面接触强度设计公式确定传动的尺寸，然后验算轮齿弯曲强度。硬齿面闭式齿轮传动抗点蚀能力较强，故可先按弯曲强度设计公式确定模数等尺寸，然后验算齿面接触强度。开式齿轮传动的主要失效形式是磨损，一般不出现点蚀。鉴于目前对磨损尚无成熟的计算方法，故对开式齿轮传动通常只进行弯曲强度计算，考虑到磨损对齿厚的影响，应适当降低开式传动的