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成都地铁隧道施工地表沉降：机理、监测与控制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着城市化进程的快速推进，城市人口数量急剧增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着至关重要的作用。成都，作为中国西南地区的重要城市，近年来城市规模不断扩大，人口持续增加，对地铁的需求也日益迫切。

自2010年成都地铁1号线开通以来，成都地铁建设取得了飞速发展。截至2024年底，成都已开通运营16条线路，运营里程达到672.885公里，位列全国第四，累计客运量达到22.12亿人次，日均客运量高达604.33万人次，居全国第五。成都地铁的客运强度也位居全国前列，9个城市的全制式综合线网平均客运强度超过1万人次/公里?日，其中成都表现突出。此外，成都地铁的平均旅行速度为48.37公里/小时，位列全国第二，19号线更是在全国所有地铁线路中排名第二。

在未来的发展规划中，成都将继续大力推进地铁建设。根据相关规划，到2025年，成都地铁将形成13条线路、总里程超过500公里的网络，进一步扩大地铁的覆盖范围，提高城市交通的便利性。然而，在地铁隧道施工过程中，地表沉降是一个普遍存在且不容忽视的问题。隧道施工不可避免地会对周围土体产生扰动，改变土体的原始应力状态和结构，