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地铁车站基坑降排水施工方案

一、工程概况

1.1建设概况

本工程为城市轨道交通线路中的一座明挖地下车站，车站位于城市主干道下方，采用明挖顺作法施工。车站主体基坑长度约198.6m，标准段宽度21.8m，基坑开挖深度标准段约17.9m，端头井处约19.7m。附属出入口、风亭等基坑深度约10.5m～12.6m，通过围护结构与主体基坑相连。车站主体围护结构采用地下连续墙加内支撑体系，地下连续墙厚度800mm，墙底进入相对隔水层不小于2m。内支撑采用钢筋混凝土支撑和钢支撑组合形式，共设五道支撑。

1.2降排水施工概况

车站场地地下水位埋深较浅，含水层厚度较大，基坑开挖深度范围内大部分位于含水层中。为防止基坑开挖过程中发生流砂、管涌、坑底隆起等渗透破坏，同时保证基坑内干燥作业环境，本方案针对车站主体基坑及附属基坑的降排水施工进行详细安排。降排水系统以管井降水为主、基坑内明排为辅，地表截排水系统作为补充。

二、工程地质与水文地质条件

2.1工程地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为：

第一层为杂填土，厚度1.0～3.2m，松散，含建筑垃圾，渗透性差异大；

第二层为粉质黏土，厚度4.0～6.5m，可塑～硬塑，局部夹粉土薄层；

第三层为粉土、粉砂，厚度5.0～9.0m，稍密～中密，透水性较强，为主要含水层；

第四层为细砂，厚度6.0～11.0m，中密～密实，透水性强；

第五层