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2026年氢能车辆区间火灾排烟控制技能考核卷及答案

一、判断题（每题1分，共20分）

1.氢气在标准状态下的密度约为空气密度的1/14，泄漏后具有强上浮趋势。

答案正确

2.氢气本身无色、无味，发生泄漏时人体难以通过感官直接察觉。

答案正确

3.氢火焰在日光下肉眼几乎不可见，火灾探测时应重点依靠热成像、紫外火焰探测器及氢气浓度探测器。

答案正确

4.氢气爆炸下限为4.0%（体积分数），高于甲烷的5.0%，因此氢气比甲烷安全。

答案错误

解析氢气爆炸下限（4.0%）低于甲烷（5.0%），且爆炸上限高达75%，爆炸范围远比甲烷宽，火灾爆炸危险性更高。

5.隧道区间内发生氢气泄漏后，氢气会迅速上浮并在拱顶附近聚集，形成逐步扩展的氢-空气混合气层。

答案正确

6.隧道内氢能车辆发生火灾时，应一次性以最大排烟风量开启全部排烟风机，以便尽快排烟。

答案错误

解析盲目以最大风量全区间排烟，可能造成火羽流偏转、烟气向非事故区扩散，并扰动顶部氢气层，应结合火源位置和探测数据按预案分区、分级启动。

7.氢气浓度探测器宜布置在隧道拱顶最高处、排烟风口附近及气流不畅的滞流区。

答案正确

8.为加快排烟，发生火灾时应同时开启区间两端风机和两端端口大门，形成贯通气流。

答案错误

解析贯通气流可能将火源和烟气带向疏散方向，并促使氢气与空气进一步混合，不利于分