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预制装配式地铁车站施工工艺.docx

预制装配式地铁车站施工工艺

1工程概况

某轨道交通6号线是一条贯穿城市南部的东西向填充线路，主要服务于中心城区南部，起到联络作用。该线路起点位于长春西部新城的小开源堡，终点是长影世纪城，总体呈东西走向。线路全长29.57km，全线为地下线，共设车站22座，其中包含5座装配式车站。

装配式车站的预制块设计如下：预制块A被放置于车站中央底部；预制块B设置在A块的两侧，构成L型立面结构；预制块C用作车站两侧的墙面，内嵌钢支架，方便未来施工时中心板的安装；预制块D和预制块E分别设计为车站左右两侧的环拱顶部。地铁车站的预制装配式结构示意图见图1。

图1预制装配式车站结构示意图

预制地铁车站的施工技术对精度和质量要求极高，其主体结构和内部结构主要由预制构件构成。施工过程应遵循设计顺序，纵向组装各种构件。环形结构中的每个构件都被视为一个独立的单元，施工团队负责将这些单元组装与连接。整个施工过程分阶段进行，逐步完成所有预制构件的组装。

2预制装配式施工重难点

1）构件吊运和拼装：每个地下车站主要由7个大型预制构件构成。这些构件因体积庞大且重量较重，导致吊装速度受限，并且在吊装过程中容易产生强烈振动，难以顺利进行搬运。因此，保证平稳吊装和快速组装成为该项目的关键，这也是研究预制构件组装流程的基本依据。因此，选用合理的装配步骤与方法显得格外关键。