原创力文档NO.346
比亚迪207kW三合一电驱拆解
分析报告
比亚迪宋电驱动（后置207kW）系统三合一电驱，将电机、减速
器和逆变器三部分三合一布置，电机壳集成水套和定子单独集成，
两端转子轴承孔设计在电机端盖和减器速箱上，采用10根长螺栓将
电机后盖、电机壳和减速箱壳串联连接。
电机减速器箱分为左右两半，一侧连接电机壳，另一侧仅为齿轮箱
盖作用。而逆变器则安装在电机壳和减速箱壳的集成体上，采用多
个大螺栓连接，有结构加强作用。
电驱采用永磁同步电机技术，电机定子
NO.346
比亚迪207kW三合一电驱拆解
分析报告
比亚迪宋电驱动（后置207kW）系统三合一电驱，将电机、减速
器和逆变器三部分三合一布置，电机壳集成水套和定子单独集成，
两端转子轴承孔设计在电机端盖和减器速箱上，采用10根长螺栓将
电机后盖、电机壳和减速箱壳串联连接。
电机减速器箱分为左右两半，一侧连接电机壳，另一侧仅为齿轮箱
盖作用。而逆变器则安装在电机壳和减速箱壳的集成体上，采用多
个大螺栓连接，有结构加强作用。
电驱采用永磁同步电机技术，电机定子
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