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高速铁路越行站节能技术应用

高速铁路越行站节能技术应用

高速铁路越行站作为区域铁路网中承担列车越行、待避与调度缓冲的重要节点，其用能结构长期以车站照明、通风空调、信号辅助、给排水、站场照明、接触网分段供电损耗以及运维辅助负荷为主。随着新建线路对绿色低碳运营要求的提高，越行站不再只是单纯通过性强、作业量小的中间站点，而是在能源供给、设备运行、调度协同和全生命周期管理方面具备明显节能潜力的基础设施单元。从实际工程看，越行站虽旅客聚集规模不及枢纽站和客运大站，但其站点数量多、分布广、全年运行时间长，若单站能耗下降比例有限，放到路网尺度后形成的节能量、碳减排量和运维成本节约量仍非常可观。因此在