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大跨度混凝土刚构—连续组合梁桥长期变形的多维度解析与控制策略

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通基础设施建设中，大跨度混凝土刚构—连续组合梁桥凭借其独特的结构性能和经济优势，成为跨越江河、山谷等复杂地形的重要桥型之一。这类桥梁融合了刚构桥和连续梁桥的特点，既利用了刚构桥墩梁固结的优势，增强了结构的整体性和稳定性，又发挥了连续梁桥行车平顺、伸缩缝少的长处，在交通网络中占据着关键地位，有力地促进了区域间的经济交流与发展。

然而，随着时间的推移，大跨度混凝土刚构—连续组合梁桥的长期变形问题逐渐凸显，严重威胁到桥梁的安全运营和使用寿命。长期变形不仅会导致桥梁线形改变，影响行车的舒适性和安全性，还可能引发结构内力重分布，加速结构的疲劳损伤，降低结构的耐久性。例如，某些桥梁在运营数年后，出现了跨中明显下挠、梁体开裂等现象，这些问题不仅增加了桥梁的维护成本，还对交通运行造成了潜在风险。因此，深入研究大跨度混凝土刚构—连续组合梁桥的长期变形，对于保障桥梁的安全性能、延长使用寿命、降低维护成本具有重要的现实意义。它有助于为桥梁的设计、施工和运营管理提供科学依据，提高桥梁工程的质量和可靠性，确保交通基础设施的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对大跨度混凝土桥梁的长期变形开展了大量研究。在混凝土收缩徐变特性方面，众多研究通过试验和理论分析，建立了多种收缩徐变预测模型