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公交干线跳停模式设计

公交干线跳停模式设计

城市公交干线作为连接城市主要功能片区与高客流走廊的大容量地面客运通道，其运行效率直接影响早晚高峰通勤稳定性、走廊沿线土地利用强度以及公共交通对小汽车出行的替代能力。传统公交干线普遍采用站站停靠组织方式，在客流分布高度不均、上下客集中于少数枢纽站点、中间区段单向客流明显、交叉口信号延误叠加站台滞留时间的情况下，全线平均旅行速度下降，车辆周转效率降低，车辆准点率波动增大，乘客在车厢内的有效出行时间被拉长，站台等待后续车辆的不确定性上升。公交干线跳停模式正是在这种背景下被提出的一种运力再配置手段，它不是简单取消部分站点服务，而是以客流断面、站点功能等级、