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搅拌摩擦焊接构件残余应力数值模拟：方法、影响因素与应用探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代制造业中，焊接技术作为一种关键的材料连接方法，广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶工业等众多领域。搅拌摩擦焊接（FrictionStirWelding，FSW）作为一种新兴的固相连接技术，自20世纪90年代被发明以来，凭借其独特的优势在制造业中占据了重要地位。与传统的熔化焊接方法不同，搅拌摩擦焊接过程中材料不发生熔化，而是在搅拌头的高速旋转和轴向压力作用下，通过摩擦热使材料达到塑性状态，进而实现材料的连接。这种焊接方式避免了传统熔化焊接中常见的气孔、裂纹、热影响区晶粒粗大等缺陷，具有焊接接头质量高、力学性能好、焊接变形小、节能环保等显著优点，特别适用于铝合金、镁合金等轻质合金材料的焊接，在航空航天领域，飞机的铝合金结构件通过搅拌摩擦焊接能够获得更高的强度和可靠性，有效减轻飞机重量，提高燃油效率；在汽车制造中，搅拌摩擦焊接可用于车身结构件和零部件的连接，提升整车的安全性能和生产效率。

然而，搅拌摩擦焊接过程中不可避免地会产生残余应力。残余应力是指在焊接过程结束后，焊件内部存在的未被平衡的应力。这些残余应力的存在会对焊接构件的性能产生多方面的影响。从结构强度角度来看，残余应力与外加载荷产生的应力相互叠加，可能导致局部区域应力集中，降低构件的承载能力。当残余应力与外载应力叠加超