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理想汽车供应链优化方案（讨论稿）

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理想汽车供应链优化方案

从“交付爬坡阵痛”到“全自研+多供”的韧性体系

——聚焦纯电转型期的供应瓶颈、产能错配与盈利修复

战略采购/制造/供应链中心内部讨论稿

编制日期：2026年9月

目录

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一、方案背景与核心命题

1.1理想正处“增程守盘+纯电破局”的双重关口

理想汽车已从单一增程（L系列）走向“增程+纯电（i/MEGA系列）”双线并行。这一转型在2025—2026年集中暴露出供应链的结构性矛盾：增程基本盘优势在混动与纯电双重挤压下走弱，而纯电产品线又被产能爬坡、核心零部件瓶颈与品控争议绊住脚步，尚未形成有效的业绩支撑。

行业公开信息显示，2025年理想i8、i6两款纯电新车全年交付合计仅占全年总销量的12.8%，远低于单一爆款L6近20万辆的体量；总裁马东辉在2025年三季度财报会上坦言公司遭遇了“最艰难的产能爬坡期”。这意味着：供应链不再是后台支撑职能，而是决定纯电第二增长引擎能否成形的前台竞争力。

1.2核心命题

本方案要解决的是一个看似矛盾、实则统一的问题：

既要“保供”——在爆款车型（如i6）订单爆发的几周内完成核心零部件（电池、电机、芯片）的产能跟随，避免交付周期从8周拉长至