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轨道交通车站土建防水施工规范

我干轨道交通土建防水快二十年了，见过太多因为施工不规范留下的漏水隐患，运营后不得不反复开挖维修，不仅花了大把冤枉钱，还影响市民正常出行，说白了，防水就是轨道交通车站的“隐形生命线”，一丁点马虎都出不得。本文结合我多年现场实操经验，从前期准备、主体施工、质量验收到成品保护全流程梳理规范要求，给同行们做一个可落地的参考，也希望能帮着大家少踩坑、多出合格活。

1施工前期准备阶段规范

防水施工出问题，十有八九是前期准备没做到位，很多工地赶进度，跳过准备环节直接开干，最后留下一堆后遗症。前期准备主要抓好三方面的工作：

1.1防水材料进场检验与存放规范

防水材料是防水的基础，材料不合格，手艺再好也白搭。所有进场材料必须先查资料，每一批都要有厂家出具的出厂合格证、性能检测报告，对常用的SBS改性沥青防水卷材、聚氨酯防水涂料、水泥基渗透结晶型防水涂料、遇水膨胀止水条这些核心材料，必须按规范要求现场抽样送第三方机构复检，各项指标合格才能用到工地上。我之前就碰过一个项目，分包商图便宜进了厚度不达标的非标卷材，标称4mm实际只有3mm，幸亏进场复检查出来了，不然做完底板再挖开，损失可不是一点半点。

材料存放也不能大意，改性沥青卷材要存放在阴凉通风的库房，不能露天暴晒，也不能靠近火源，不然卷材容易老化变脆；防水涂料要密封存放，避免日晒雨淋，温度过低还要做好保温，防止涂料结