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船舶推进题库及答案

1.单项选择题

1.1以下不属于船舶推进系统核心功能范畴的是（）

A.将主机输出的机械能转化为克服船舶航行阻力的水动力

B.完成轴系动力传递过程中的扭矩、转速匹配调节

C.独立生成船舶导航定位信号以修正航迹偏差

D.吸收轴系运转过程中产生的扭转振动冲击能量

答案：C

解析：船舶推进系统由动力单元、传动单元、推进执行单元、监测减振单元四个子系统组成，核心功能全部围绕动力传递-能量转换-振动抑制三个维度实现，导航定位属于船舶导航系统的功能范畴，与推进系统无直接关联，该选项描述的功能不属于推进系统边界。

1.2某满载散货船航行于设计吃水、服务航速14.5kn工况下，实测标称伴流系数w?为0.32，泰勒伴流系数w_T为0.35，若取推力减额分数t为0.21，则该工况下的螺旋桨相对旋转效率η_R的常规实测合理范围值应为（）

A.0.92B.0.97C.1.03D.1.08

答案：B

解析：相对旋转效率η_R定义为相同进速系数下，螺旋桨敞水运行的扭矩与船后运行的扭矩比值，常规单桨民用商船的η_R普遍处于0.95~1.0区间内，η_R大于1的原因是船后伴流的周向不均匀分布让螺旋桨叶片在旋转过程中平均攻角小于同进速系数下的敞水工况，扭矩需求降低，大排水量商船的η_R极少低于0.94，因此0.97是符合实船统计规律的合理数值。

1.3螺旋桨发生叶